烟台铁路建设发动员令 青烟威荣城铁2013年建成
最新消息：德龙烟铁路和青烟威荣城际铁路建设工作有进展了！在昨天召开的全市铁路建设动员会议上，市领导代表市铁路建设指挥部与铁路沿线区市及有关单位签订了铁路建设工作责任状，这标志着占据全省铁路“四纵四横”大网中“一纵一横”的龙烟铁路和青烟威荣城际铁路建设步伐将进一步得到加快。
龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区5个市区，客运通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站。龙烟铁路正线长112.5公里，其中单线长83.6公里，双线长28.89公里。烟台港西港区进港铁路，新建正线全长10.6公里，烟台方向联络线长5.87公里。
全线共设13个车站，新设车站10个，包括芦头、龙口、北沟、王李、蓬莱、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西，同时利用龙口西、福山、珠玑3个既有车站。市铁路建设管理局龙烟铁路项目部部长姜述波告诉记者：“这些站点中龙口、蓬莱、大季家为客货兼顾站点，北沟、烟台西为客运专用站点，芦头、王李、刘家沟、潮水、八角为错车用的会让站点。”
作为一条新建铁路，龙烟铁路设计之初便瞄向了高标准，铁路等级为I级，正线数目为单线预留双线，设计时速160公里/小时，预留200公里/小时。姜述波介绍：“作为新建铁路，龙烟设计之初就定位为电气化线路，能够满足动车组开行，在功能定位上明确为客货兼顾。”
市交通局副局长、铁路建设管理局局长侯建强表示：“龙烟铁路地处我国环黄渤海经济圈，该区域是国家重点规划发展的重要经济区之一。烟台是山东半岛城市群中的区域副中心，是东部区域的核心城市，烟台特殊的区位优势使之成为连接东北与东部沿海、沟通日韩与内陆的重要节点城市。龙烟铁路的修建将增加一条烟台北部地区的铁路干线，使烟台与环黄渤海经济区和山东半岛城市群实现无缝链接。”
青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，线路自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。
铁路正线全长299.46公里，其中烟台地区146.3公里，经过莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区、莱山区、高新区、牟平区等八个区市，设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，项目工期3.5年。青荣城际铁路工程建设指挥部副指挥长高义波介绍：“全线共分为6个施工标段，其中烟台占据3个标段。目前烟台方面开始建设施工办公区、作业区、生活区。”
目前我市只有一条蓝烟铁路通行，客车平均旅行速度为57公里/小时，不能满足区域经济社会快速发展的需要。在既有的蓝烟线路和建设中的龙烟铁路和青荣城际铁路中，城际铁路设计时速最高，为250公里/小时，这意味着它的建成将直接改写烟台铁路的速度。
青烟威荣城际铁路建成后，青岛至烟台、青岛至威海的平均旅行时间将由现在的3.7小时、4.3小时缩短至1小时、1.5小时，大大提高旅游和城际旅客运输质量及能力。高义波说：“城际铁路作为一条专跑客运列车的线路，不再运行普通速度的列车，只接受动车组运行，不仅包括青岛至荣成的动车，还包括从相邻线路过来的其他高速客运列车。”
——烟台铁路建设发动员令 青烟威荣城铁2013年建成
